لا تستطيع كاثي باسيفيك إيقاف نزوح الطيارين لأنها تحاول توظيف المزيد

تواصل شركة طيران كاثي باسيفيك المحدودة تجربة معدل مرتفع للغاية من استقالات الطيارين ، وقد تعمل على تحسين البدلات والمزايا لإرضاء الطاقم الذي قام بتخفيضات كبيرة في الأجور لمساعدة شركة النقل الوطنية في هونغ كونغ على الإبحار في طريقها خلال أزمة Covid-19 في المدينة.

قال رئيس العمليات ومسئول تقديم الخدمات جريج هيوز في اجتماع مجلس المدينة لموظفي كاثي الذي شاهدته بلومبيرج نيوز على الإنترنت: “لا يزال لدينا معدلات استقالة أعلى بكثير مما كانت عليه في الماضي”. “سيكون أيضًا بيانًا غير صحيح بالنسبة لي أن أوضح أن COS18 ليس أحد الأسباب.”

يشير COS18 إلى العقود التي تم تقديمها في عام 2018 للموظفين الجدد ، والتي تم توسيعها لتشمل جميع الطاقم الحالي في أكتوبر 2020 ، والتي خفضت رواتب الطيارين بنحو 40٪ وخفضت مزايا الإسكان والتقاعد. قال هيوز: “نعتقد حقًا أنها حزمة مكافآت تنافسية لطياري هونج كونج”. “هذا لا يعني أنها مرضية للجميع.”

تقلصت القوى العاملة في كاثي بنسبة 40 ٪ تقريبًا خلال الوباء حيث أدت قيود السفر الصارمة في هونغ كونغ وإغلاق الحدود فعليًا إلى قيام شركة الطيران بحرق الأموال ، مما أجبرها على تقليص عدد الموظفين والعمليات بشكل كبير. بالإضافة إلى تسريح الموظفين ، أولئك الذين تقاعدوا أو غادروا للانضمام إلى شركات طيران أو صناعات أخرى ، غادر مئات من موظفي كاثي بعد أن علقوا في حملة الحكومة الصارمة على العدوى.

كان هناك تصاعد في الاستقالات في نوفمبر بعد إرسال حوالي 150 من موظفي كاثي وعائلاتهم إلى معسكر عزل كوفيد تديره الحكومة يسمى بينيز باي عندما أصيب ثلاثة من أفراد الطاقم أثناء تواجدهم في الخارج. غادر الناس في مختلف الصناعات هونغ كونغ بسبب سياساتها الصارمة بشأن فيروس كوفيد ونفوذ بكين المتزايد على المدينة ، لكن كاثي وموظفيها انكشفوا بشكل خاص ، حيث انخرط الموظفون أيضًا في الاحتجاجات المناهضة للصين التي هزت المركز في عام 2019.

ستواصل شركة الطيران تعديل المزايا للاحتفاظ بالموظفين ، حسبما أشار هيوز في الاجتماع ، الذي عقد لإطلاع الموظفين على الأعمال في الربع الثاني.

قال هيوز: “رغبتنا في ضمان بقاء COS18 قادرًا على المنافسة ، سواء بالنسبة لطاقمنا الحالي أو المنضمين الجدد”. لقد أظهرنا ذلك بالفعل ، لأنه تم تعديل COS18 عدة مرات لزيادة المخصصات والمزايا على طول الطريق. وسيستمر ذلك “.

ورفض كاثي ذكر تفاصيل عدد الاستقالات في بيان لبلومبرج. وقالت شركة النقل أيضًا إنها “تراجع باستمرار” احتياجات توظيف الطيارين على خلفية الاستقالات المستمرة. وردًا على ملاحظات هيوز حول إمكانية تعديل المزايا ، قالت: “تخضع المزايا والبدلات لمراجعات دورية للتأكد من أن باقاتنا تنافسية.”

رسم الرئيس التنفيذي لشركة Cathay Augustus Tang صورة أكثر وردية في مقابلة مع Bloomberg يوم الأربعاء ، قائلاً إن الشركة تؤمن بدور هونج كونج كمركز طيران دولي وطريقها لإعادة فتح أبوابها بالكامل للسفر.

وقال تانغ إنه استعدادًا لذلك ، تخطط كاثي لتوظيف 4000 شخص بنهاية العام المقبل ، من بينهم 700 طيار. تخطط شركة الطيران بشكل منفصل لتوظيف وتدريب 800 طيار مبتدئ جديد بحلول عام 2025.

قال تانغ: “ستكون حزمة الأجور تنافسية على الدوام”. “يجب أن نكون قادرين على المنافسة حتى نتمكن من تعيين الموظفين والاحتفاظ بهم ، لذا يجب قياس أداء أي حزمة نقدمها باستمرار مع السوق”.

قال: “بشكل عام في هونغ كونغ ، يعد تعيين موظفين جدد موضوعًا ساخنًا للغاية – يمكنك أن ترى ذلك في مختلف قطاعات الأعمال”.

تشهد شركات الطيران على مستوى العالم أزمة في التوظيف ، مع عودة حركة السفر إلى الوراء مع انخفاض القيود الوبائية في معظم الأماكن. كانت كاثي ضعيفة بشكل خاص بسبب افتقارها إلى سوق محلي واعتمادها على الصين ، التي تعد آخر مكان في العالم لا يزال يسعى للقضاء على كوفيد. أعيد بالفعل فتح مركز الطيران والعبور المنافس ، سنغافورة ، بالكامل ، بينما لا تزال هناك حواجز كبيرة أمام الدخول في هونغ كونغ ، مما يضعف مكانتها كمركز مالي دولي.

You may also like...