الرياح والمياه: طائرات بدون طيار تحت سطح البحر مستعدة لمساعدة الطفرة البحرية

في خزان أمواج في مختبر روبوت في العاصمة الاسكتلندية إدنبرة ، لاحظ المهندسون في صمت أن طائرة بدون طيار تحت الماء ترتفع خلسة إلى السطح.

يعتقد الفريق ، الذي قاد تطوير السيارة التي يتم تشغيلها عن بعد (ROV) في جامعة هيريوت وات ، أن الغواصة هي تغيير قواعد اللعبة لمزارع الرياح البحرية ، مما يلغي الحاجة إلى الغواصين.

يعتقد المهندسون أنه سيكون جاهزًا قريبًا لإجراء عمليات الفحص والصيانة في مزارع الرياح ، مما يؤدي إلى تغيير طبيعة المساعي عالية المخاطر والمكلفة تمامًا كما تم إعداد الصناعة للتوسع الهائل.

وعد رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون بجعل المملكة المتحدة “المملكة العربية السعودية” لطاقة الرياح ، مع خطط لتوليد ما يكفي من الكهرباء من الخارج لتشغيل كل منزل في المملكة المتحدة بحلول عام 2030.

بينما كان جونسون في طريقه للخروج من منصبه ، فإن الصناعة تعتمد على خطط التوسع ، خاصة بعد أن أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار الطاقة الكربونية التقليدية.

قال إيفان بيتيلوت ، أستاذ الروبوتات والأنظمة الذاتية في هيريوت وات ، “علينا أن نتخيل أنه في غضون 10 أو 15 عامًا سيكون هناك مئات من مزارع الرياح ، مما يعني الآلاف من توربينات الرياح في جميع أنحاء ساحل المملكة المتحدة”. وكالة فرانس برس.

“لديك أيضًا تقنية هيدروجين قيد التطوير وسيحتاج كل هذا إلى الصيانة والتفتيش والصيانة.

“ما نقوم بتطويره هو تقنيات عن بُعد حيث يمكن للناس فحص هذه الأصول والحفاظ عليها من الشاطئ ، دون تعريض أي شخص للأذى.”

في مايو ، أجرى ROV ، المجهز بأجهزة استشعار وبرامج متقدمة ، ما يُعتقد أنه أول فحص مستقل على الإطلاق لمزرعة الرياح البحرية.

تم نشر الجهاز في مزرعة رياح بليث التابعة لشركة الطاقة الفرنسية EDF ، قبالة ساحل نورثمبرلاند ، شمال شرق إنجلترا.

وقد نجحت في تسجيل مقاطع فيديو سمحت للباحثين بتقييم الحالة الخارجية لأسس التوربينات والكابلات.

وفي الوقت نفسه ، أنشأ برنامجها نموذجًا لإعادة البناء ثلاثي الأبعاد لأجزاء من أصول شركة الطاقة تحت الماء.

قال Petillot إن النموذج ثلاثي الأبعاد يمكنه التقاط تراكم الكائنات الحية الدقيقة والنباتات والطحالب على أسس التوربينات.

إذا تم اكتشاف مشكلة ، يمكن نشر نظام ROV بذراع آلية لإجراء الإصلاح.

قال بيتيلوت: “سيقوم النظام أولاً بإجراء فحص ذاتي لقاع البحر والهيكل ، وبناء نموذج ثلاثي الأبعاد يمكن لأي شخص من الشاطئ أن ينظر إليه ويقول ،” هناك مشكلة هنا “.

“عادةً ما يحدث تآكل في النظام ، وقد تضطر إلى تشغيل صمام ، وقد تضطر إلى توصيل كابل ، وقد تضطر إلى تغيير الأنود وتنظيف السطح إذا كان هناك الكثير من التلوث الحيوي.”

قال Maxime Duchet ، مهندس أبحاث الرياح البحرية في EDF ، إن الصور والنمذجة ستعزز بشكل كبير القدرة على إجراء العمليات وأنشطة الصيانة في الموقع.

وأشار إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات لتقدير الوقت اللازم لفحص جميع أسس التوربينات وإثبات الإمكانات الكاملة لتكنولوجيا الروبوتات البحرية.

وأضاف دوشيت: “ومع ذلك ، يتضح من هذه النتائج الأولية أن التكنولوجيا يمكن أن تضمن عمليات أكثر أمانًا وأسرع وتقليل البصمة الكربونية”.

يقول المهندسون ، الذين يستخدمون عصا التحكم لقيادة السيارة ، إنه يمكن ترك ROV بمفردها لأداء مهمة رسم الخرائط الأساسية لمعظم الوقت.

إذا علقت ، أو بقيت لفترة طويلة في منطقة معينة ، يمكن للطيار أن يستولي عليها.

قال Petillot إن الفائدة طويلة الأجل قد تتمثل في السماح لمزيد من الأشخاص بالانضمام إلى الفريق الذي يدير ROV عن بُعد ، والذين ربما لم يكونوا راغبين أو قادرين على العمل في الخارج.

وأشار إلى أنه من الصعب للغاية العثور على غواص أو طيار مؤهل لمثل هذه المشاريع.

في المقابل ، فإن العثور على شخص ما للمساعدة في التحكم في النظام كما لو كانوا يلعبون لعبة فيديو يجب أن يكون أسهل بكثير ، وفقًا لـ Petillot.

© 2022 وكالة فرانس برس

You may also like...