تسلا تجبر صناعة السيارات على إعادة التفكير في كيفية بيع السيارات

في عام 2019 ، قال العديد من خبراء السيارات إن تسلا ارتكبت خطأً كبيراً عندما قررت بيع السيارات عبر الإنترنت فقط ، مجادلين أنه مهما كانت المشاعر السيئة التي يشعر بها الناس بشأن الوكلاء ، فإنها ضرورية لأعمال السيارات.

لكن يبدو أن الاستراتيجية ، التي تبناها إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، والتي تجمع بين المبيعات المباشرة وعدد محدود من المتاجر ومراكز الخدمة ، تثبت خطأ الرافضين. تهيمن الشركة على سوق السيارات الكهربائية سريع النمو حتى في الوقت الذي يكافح فيه المصنعون الآخرون لبيع السيارات بسبب نقص رقائق الكمبيوتر.

قد يكون لنهج تسلا ، الذي تم نسخه من قبل شركات صناعة السيارات الكهربائية الشابة الأخرى مثل ريفيان ولوسيد موتورز ، تداعيات كبيرة في نهاية المطاف على صناعة السيارات. يربح معظم صانعي السيارات وتجار السيارات أرباحًا كبيرة في الوقت الحالي لأن النقص في السيارات الجديدة أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة على حدٍ سواء. ومع ذلك ، قد يتعين على شركات السيارات والتجار تبني بعض التغييرات التي أدخلتها Tesla لجذب المشترين الذين اعتادوا على شراء السيارات عبر الإنترنت.

قال الأشخاص الذين تداولوا في السيارات التقليدية للسيارات الكهربائية التي تصنعها تسلا والشركات الجديدة إنهم سعداء بالتجربة وسيفكرون في شراء السيارات المستقبلية بنفس الطريقة.

قالت راشيل رايان ، التي تعيش بالقرب من لوس أنجلوس ، عن شرائها لعام 2021 لسيارة تسلا موديل Y: “أسهل عملية شراء كبيرة في حياتي ، سهلة للغاية”. وأضافت: “اشتريتها عندما كان زوجي في العمل”. “عندما عاد إلى المنزل ، أخبرته أنه لن يقود سيارتي الصغيرة بعد الآن.”

قالت السيدة رايان إن مشكلة الخدمة الوحيدة التي واجهتها كانت ثقب في الإطارات بسبب مسمار. قالت: “أتت تسلا إلى منزلي لإصلاحها”. “أي أسئلة لدي ، أرسل بريدًا إلكترونيًا فقط ، وسيتم طرحها عليها في غضون دقائق.”

يعد الشراء عبر الإنترنت أمرًا ضروريًا للأشخاص الذين يتطلعون إلى شراء سيارة كهربائية من صنع Tesla أو Rivian أو Lucid ، والتي يمكن لعملائها الشراء فقط عبر الإنترنت ومباشرة من الشركة المصنعة. قالت ميشيل كريبس ، المحللة التنفيذية في شركة كوكس أوتوموتيف ، إن شراء السيارات عبر الإنترنت يروق لنسبة كبيرة من جميع مشتري السيارات ، حتى أولئك الذين يشترون سيارات بمحركات الاحتراق من خلال الوكلاء.

قالت السيدة كريبس: “تُظهر بياناتنا أن المستهلكين يريدون القيام بالمزيد من العملية عبر الإنترنت ، لكن معظمهم لا يرغبون في إلغاء زيارة الوكيل تمامًا”. “لقد أرادوا فقط أن تكون تجربة الوكيل شيئًا آخر – التركيز على المنتج وميزات المنتج واختبار القيادة.”

وقالت إن بعض الوكلاء بدأوا في رقمنة بعض أو كل عملية الشراء في الأيام الأولى لوباء فيروس كورونا ، عندما أغلقت صالات العرض مثل شركات البيع بالتجزئة الأخرى. في أوروبا ، ذهب بعض صانعي السيارات إلى أبعد من ذلك. تبيع دايملر وفولكس فاجن وفولفو السيارات مباشرة إلى المستهلكين أو أعلنت عن خطط للقيام بذلك.

أشار صانعو السيارات الأمريكيون أيضًا إلى رغبتهم في إجراء تغييرات كبيرة. قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Motor ، جيم فارلي ، في مؤتمر للمستثمرين هذا الشهر ، إن تكاليف التوزيع والإعلان عن الشركة لكل سيارة أعلى بنحو 2000 دولار من تكاليف تسلا. قال السيد فارلي إن شركة فورد أرادت بيع السيارات الكهربائية عبر الإنترنت فقط بأسعار غير قابلة للتفاوض دون الاحتفاظ بمخزون كبير من السيارات لدى الوكلاء.

وأضاف أن الوكلاء سيظلون مهمين ولكن يجب أن يصبحوا أكثر “تخصصًا”. وشبه ما يحدث في صناعة السيارات بتجارة التجزئة ، حيث أجبر صعود أمازون تجار التجزئة الراسخين على بيع المزيد على الإنترنت واستخدام المتاجر الفعلية بطرق جديدة.

قال السيد فارلي: “إنه يشبه نوعًا ما حدث بين أمازون وتارغيت”. “كان من الممكن أن يختفي الهدف ، لكنهم لم يفعلوا. لقد انسحبوا على منصة التجارة الإلكترونية ، ثم استخدموا متجرهم المادي لإضافة البقالة وجعل العوائد أسهل بكثير من أمازون. “

من غير المحتمل أن يتخلص صانعو السيارات المعتمدون من الوكلاء لسبب آخر: تتطلب قوانين الولاية غالبًا بيع السيارات من خلال التجار المعتمدين ويمكن أن تجعل من الصعب أو المستحيل على شركات صناعة السيارات التعامل مباشرة مع العملاء.

ضغطت شركة Tesla على المشرعين في الولاية لتغيير القوانين التي تحكم مبيعات السيارات وحصلت على المشرعين في العديد من الأماكن للسماح للشركة وشركات صناعة السيارات الأخرى التي لم يكن لديها وكلاء لبيع السيارات مباشرة للعملاء.

لكن في بعض الولايات مثل تكساس ، حيث يوجد مقر تسلا الآن ولديها مصنع ، كافحت الشركة لإقناع المشرعين بتغيير القوانين والقواعد التي تفضل الوكلاء. على سبيل المثال ، تقدم تكساس خصمًا بقيمة 2500 دولار للأشخاص الذين يشترون السيارات الكهربائية ، لكن مشتري Teslas غير مؤهلين لأن هذه السيارات لا يتم بيعها من قبل الوكلاء المعتمدين.

لطالما عارضت الرابطة الوطنية لتجار السيارات ، التي تمثل التجار ، المبيعات المباشرة للسيارات وحثت المشرعين على مطالبة تسلا باستخدام التجار ، بحجة أن الوكلاء أمر حيوي لصناعة السيارات والاقتصادات المحلية. قالوا أيضًا إن نهج Tesla أقل ملاءمة لمشتري السيارات ومالكيها.

قال بيل فوكس ، الرئيس السابق للجمعية ، لموقع AutoGuide.com في عام 2015: “نحن وجه الشركة المصنعة في كل بلدة صغيرة في أمريكا”.

ليس التجار وحدهم من انتقد تسلا. يشتكي بعض مالكي تسلا من أن إصلاح أو إصلاح مشاكل سياراتهم يمكن أن يكون محنة.

تدير شركة صناعة السيارات حوالي 160 مركز خدمة في الولايات المتحدة ، وهو عدد أقل بكثير من الشركات الأكثر رسوخًا – على سبيل المثال ، تمتلك شيفروليه أكثر من 3000 وكالة في جميع أنحاء البلاد. تتعهد Tesla بإرسال فني إلى منازل العملاء لإجراء إصلاحات طفيفة ، ولكن يجب التعامل مع المشكلات الأكبر بواسطة الميكانيكيين في مراكز الخدمة.

يستضيف James Klafehn من Ithaca ، نيويورك ، قناة على YouTube تركز على السيارات الكهربائية والموضوعات ذات الصلة. اشترى سيارة Tesla في عام 2019 ونشر مقاطع فيديو توثق مدى صعوبة حل مجموعة متنوعة من المشكلات لأنه يعيش عدة ساعات من مركز خدمة Tesla.

في مقطع فيديو صدر في أكتوبر 2019 ، كان لاذعًا بشأن المشاكل مع سيارته من طراز X الرياضية ، والتي تضمنت ثقبًا في لوحة ومسافة بادئة في شريط السير في الباب. “أنا لست متحمسًا لعمل هذا الفيديو. قال: “كنت أخشى ذلك على أمل حدوث شيء إيجابي”. “لسوء الحظ بعد خمسة أسابيع من ملكية الطراز X ، كانت تجربة خدمة Tesla سيئة للغاية.”

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.

يقول الملاك الآخرون الذين يعيشون بعيدًا عن مراكز خدمة Tesla إن المسافة لم تكن مشكلة. قد يكون ذلك بسبب أن السيارات الكهربائية تتطلب صيانة أقل من السيارات ذات محركات الاحتراق.

قال بيل ماكجواير ، رئيس تحرير Mac’s Motor City Garage ، وهو موقع إلكتروني لعشاق السيارات ، إنه قد قطع مسافة 99 ميلاً من توليدو ، أوهايو ، موطن كلاركستون ، ميشيغان ، لإجراء اختبار قيادة في متجر تسلا ، ثم اختار سيارته بعد ذلك. السيارة في مركز خدمة Tesla في كولومبوس ، أوهايو.

قال السيد ماكغواير: “كانت تجربتي الأولى لشراء سيارة عبر الإنترنت – لقد كانت مفاجأة بعض الشيء وكانت ممتعة بشكل أساسي”. “قد يرغب بعض الأشخاص في المزيد من إمساك اليدين.”

كانت المشكلة الوحيدة التي واجهها مع طرازه 3 هي التكثيف في المصابيح الخلفية. أرسل تسلا فنيًا ، وتم استبدال المصابيح الخلفية في مرآبه.

شركات السيارات الكهربائية الشابة الأخرى ، مثل Rivian و Lucid ، لديها عدد أقل من صالات العرض ومراكز الخدمة من Tesla. ريفيان لديه 19 في الولايات المتحدة ، ولوسيد 10 فقط ، ومن المقرر افتتاح سبعة آخرين هذا العام. لم يثن ذلك عشرات الآلاف من الأشخاص عن حجز سيارات الشركتين.

مثل Tesla ، يعرض كل من صانعي السيارات إرسال فنيين إلى منازل العملاء لإجراء إصلاحات طفيفة ويقولون أنه سيتم التعامل مع الإصلاحات الرئيسية في مراكز الخدمة. لتهدئة مخاوف المشترين من أن المزيد من العمل الميكانيكي الجوهري يمكن أن يكون متاعبًا ، يذهب Lucid إلى حد الوعد بالنقل المجاني إلى أقرب مركز خدمة للسيارات التي تحتاج إلى إصلاحات كبيرة.

You may also like...