مراجعة سيارة هوندا HR-V الهجينة 2022

أطلقت هذه العلامة التجارية اليابانية سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الهجينة الجديدة التي ستوفر لك دولارات كبيرة على فاتورة الوقود السنوية ، ولكن هناك مشكلة.

نعتقد عمومًا أن Toyota هي الشركة الرائدة في مجال التكنولوجيا الهجينة في أستراليا ، ويمكن أن تأخذ Prius 2001 الفضل إلى حد ما في إطلاق التكنولوجيا الهجينة كبديل عملي وبأسعار معقولة للبنزين الخالص والطاقة الديزل.

ومع ذلك ، كانت هوندا هي التي قدمت بالفعل سيارات هجينة إلى أستراليا باستخدام إنسايت ، وهي فتحة ثلاثية أبواب صغيرة غريبة على غرار الخيال العلمي والتي تغلبت على سيارة بريوس في السوق بحوالي ستة أشهر.

أتذكر قيادتها مع زميل في هيوم من ملبورن إلى سيدني ، وأتعجب من هذه التكنولوجيا الجديدة المدهشة التي تجمع بين طاقة البطارية والبنزين بسلاسة وكفاءة ، مما يتيح أرقام استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 50 في المائة أقل من الإعدادات التقليدية.

باعت هوندا بعض الأفكار فقط. لقد كان هناك أيضًا في ذلك الوقت ، خاصةً بسعر 49159 دولارًا. يمكنك شراء سيارة تويوتا كورولا مقابل 19750 دولارًا في عام 2001.

يستخدم الجيل الثاني من هوندا 2022 HRV نفس التكنولوجيا ، وإن كان ذلك مع عقدين من التحسين والبحث الذي يحدث فرقًا كبيرًا. كانت البصيرة ، في الحقيقة ، مروعة جدًا – بطيئة مثل الحملة الانتخابية ، وصاخبة وغير مريحة – وعندما وصلنا في النهاية إلى سيدني ، كنا سعداء بإيقافها.

HRV’s e: HEV يتميز بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين – أحدهما للقيادة والآخر لتوليد الكهرباء للحفاظ على بطارية ليثيوم أيون صغيرة السعة مشحونة. لا تحتاج إلى توصيل لإعادة الشحن. يقوم ناقل الحركة CVT بتدوير العجلات الأمامية.

إن HRV عبارة عن سلسلة هجينة حقيقية / متوازية حيث يمكن للبطارية وحدها أن توفر الطاقة – بما يكفي لإخراجك من ممر سيارتك ، على الأقل ، أو إطلاقك على بعد أمتار قليلة من الأضواء الموجودة على دواسة الوقود – قبل أن يبدأ محرك البنزين في العمل و يقوم بمعظم عمليات الرفع بعد ذلك.

تضيف زيادة الجهد جاذبية إضافية عندما تضع قدمك لأسفل.

يقرر برنامج السيارة من أين ومقدار القوة المحركة المطلوبة. لا يمكنك تحديد وضع EV ، لأنه سيكون بلا فائدة. لا تتمتع البطارية بالقدرة على أن تكون مصدر الطاقة الوحيد للقيادة.

تدعي شركة هوندا أن استهلاك الوقود المشترك ، على العادي الخالي من الرصاص ، يبلغ 4.3 لتر / 100 كيلومتر وفقًا للمعايير الأسترالية القديمة والمتفائلة. في أوروبا ، حيث ينطبق الآن معيار WLTP الأكثر واقعية ، تبلغ المطالبة 5.4 لتر / 100 كيلومتر. يجب أن تكون قادرًا على تحقيق 5-6 لتر / 100 كيلومتر.

إن HRV e: HEV L (هذا رمز الهجين ، في حال كنت تتساءل) يكلف 45000 دولار بالسيارة ، وهو مكلف لسيارة SUV صغيرة ، لكنه أيضًا أرخص من Insight الذي كان عليه قبل 21 عامًا. يبلغ سعر طراز Vi X غير الهجين ، بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر ، 36700 دولارًا أمريكيًا.

قياسي عبارة عن شاشة معلوماتية تعمل باللمس مقاس 9 بوصات مع نظام ملاحة ونظام Apple CarPlay اللاسلكي ، وأربعة منافذ USB (اثنان في الخلف) ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية دوارة من نوع LED.

يعتبر هذا الجيل الثاني من HRV جديدًا من العجلات إلى أعلى ، وتحت صفائح فولفو-إيسكو المكتنزة توجد عربة واغن واسعة وعملية ومريحة للغاية.

إنه ليس سريعًا. تستغرق الرحلة من 0 إلى 100 كم / ساعة 10.6 ثانية ، ولكن من الواضح أن الأداء ليس الهدف هنا وهو مناسب للقيادة اليومية. هوندا هادئة أيضا حول المدينة وعند الإبحار.

تم إعداد التعليق لتوفير الراحة بدلاً من المناورة الرياضية ، مرة أخرى بما يتماشى مع موجز التصميم العام. يمكن أن تصبح الواجهة الأمامية فضفاضة على الأسطح المتقطعة بسرعة وتميل بقوة على العجلة الأمامية الخارجية في الزوايا الضيقة ، لكن الديناميكيات بشكل عام آمنة ويمكن التنبؤ بها والركوب أكثر فخامة بكثير من معظم سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

تصميم بسيط للاندفاعة من العصر التناظري ، وتقنية أمان شاملة لمساعدة السائق (بما في ذلك “محدد السرعة الذكي” ، الذي يقرأ علامات حدود السرعة ويضبط سرعتك وفقًا لذلك) ، ومقاعد مريحة وداعمة (لأربعة أشخاص) ومساحة كبيرة للأرجل. صندوق خلفي متوسط ​​الحجم مزود بباب خلفي كهربائي يعمل بدون استخدام اليدين يُغلق تلقائيًا عند السير بعيدًا عن السيارة.

يمكن طي مقاعد المقاعد الخلفية المقسومة ببراعة من هوندا بشكل مسطح من أجل حجرة شحن ممتدة كهفية ، أو في وضع مستقيم حتى تتمكن من حمل أشياء طويلة.

إن HRV باهظ الثمن ولكنه يمثل عودة إلى المعايير عالية الجودة المصنوعة في اليابان والتي أكسبت مكانة علامة هوندا التجارية المتميزة في الثمانينيات والتسعينيات.

تكمن مشكلة هوندا في أن المنافسين مثل Mazda و Hyundai و Kia و Toyota و Subaru يطابقون هذه المعايير الآن ، غالبًا بأسعار منخفضة.

الحكم 3.5 / 5

شيء جيد ، لكن التكنولوجيا الهجينة لا يجب أن تكون باهظة الثمن.

HONDA HRV e: HEV L

السعر بالسيارة 45000 دولار

ضمان خمس سنوات / كم غير محدود ؛ 625 دولارًا على مدار 5 سنوات

سلامة ستة وسائد هوائية ، فرملة الطوارئ التلقائية ، مثبت السرعة التكيفي ، مراقبة النقطة العمياء ، مساعدة الحفاظ على المسار ، التعرف على إشارة السرعة

محرك 1.5 لتر بنزين / كهربائي هجين ، 96 كيلو واط و 253 نيوتن متر

الثالث 4.3 لتر / 100 كيلومتر

حذاء طويل 304 لتر

نُشر في الأصل كـ 2022 Honda HR-V Hybrid Review