ترقية 2022 Toyota LandCruiser 70 Series GVM

تستغل التغييرات الجارية على طراز مبدع ثغرة في متطلبات سلامة المركبات الجديدة ، مما يمنحها فرصة ثانية في أستراليا.

أعادت تويوتا تصنيف LandCruiser 70 Series ute للاستفادة من ثغرة في قوانين السلامة الأسترالية.

تم تصنيفها سابقًا على أنها مركبة تجارية خفيفة ، وسيتم تصنيف مركبة الطرق الوعرة المتقادمة قريبًا على أنها مركبة تجارية متوسطة – أو شاحنة – حتى تتمكن تويوتا من تجنب قواعد الصدمات الجانبية الجديدة التي تهدف إلى حماية ركاب السيارة.

تم سحب العديد من السيارات من السوق المحلية عندما دخلت القواعد حيز التنفيذ العام الماضي لسيارات الركاب ، بما في ذلك السيارات المفضلة مثل نيسان جي تي آر.

سوف تتجه تويوتا حول متطلبات الحماية المحسنة من الصدمات الجانبية من خلال زيادة الكتلة الإجمالية لمركبة LandCruiser إلى ما يزيد عن 3500 كيلوغرام ، وإخراجها من الفئة المشتركة مع utes مثل Toyota HiLux ووضعها في فئة مشتركة مع الشاحنات الصغيرة.

يجب أن يظل الوزن الإجمالي لسيارة LandCruiser عند التحميل الكامل أقل من 4500 كيلوغرام لكي يقودها أشخاص يحملون رخصة قيادة عادية على عكس مؤهلات المركبات التجارية.

وتشمل التغييرات الأخرى المقرر إجراؤها في نوفمبر نظامًا جديدًا للكشف عن المشاة ونظام فرملة الطوارئ التلقائي. يظل محرك لاندكروزر V8 بقوة 151 كيلو واط / 430 نيوتن متر في مكانه.

قال شون هانلي ، نائب رئيس المبيعات والتسويق وعمليات الامتياز لشركة Toyota Australia ، إن إعادة التصنيف كانت ضرورية لإبقاء LandCruiser معروضة للبيع.

وقال: “تم تصميم التغييرات القادمة لضمان استمرار توفر LandCruiser 70 Series الأسطورية في المستقبل المنظور في السوق الأسترالية ، حيث أدت شعبيتها إلى أكثر من 13.900 مبيعات العام الماضي”.

“من المؤكد أن الزيادة في GVM ستجذب المالكين الذين يستخدمون الفئة 70 كأداة للتجارة أو يسعون إلى قدرة أكبر كسائق ترفيهي للخدمة الشاقة على الطرق الوعرة.

“إلى جانب نظام التعليق للخدمة الشاقة وقدرة القطر البالغة 3500 كجم ، ستعمل هذه الترقيات على تعزيز التنوع والسمعة القوية لهذه السيارة الأسطورية.”

نُشر في الأصل باسم لماذا تقول تويوتا إن LandCruiser لم يعد ute