يعاني عمال دبي من أزمة غلاء المعيشة

في أي يوم عادي من أيام الأسبوع ، كان ركاب توصيل الطعام في دبي يستيقظون ويخرجون مبكرًا ، ولكن في الأيام الأخيرة ، كانت بنوك الدراجات النارية متوقفة خارج مهاجع الميزانية الخاصة بهم. قال أحد البواب في بر دبي ، المنطقة المركزية حيث يتكدس الكثيرون في الشقق: “إنهم جميعًا نائمون”.

نظم ركاب توصيل الطعام في Talabat ، وهي وحدة تابعة لشركة Delivery Hero الألمانية ، إضرابًا غير قانوني للاحتجاج على تدني أجورهم حيث أدى ارتفاع تكاليف المعيشة إلى تفاقم الاضطرابات بين أفقر العمال في منطقة الخليج ، وهي ساحة لعب لبعض سكان العالم. أغنى الناس.

يأتي اندلاع الاضطرابات الصناعية النادرة في الدولة الخليجية مع ارتفاع أسعار الوقود منذ الغزو الروسي لأوكرانيا. وقد أدى هذا إلى خفض رواتب الدراجين الذين يشترون البنزين الخاص بهم. مع ضرب التضخم لمنتجات أخرى مثل الطعام ، فإن مستويات المعيشة آخذة في الانخفاض بالنسبة للعمال الذين يكسبون لقمة العيش برواتب ضئيلة.

“الرواتب منخفضة للغاية والبنزين مرتفع للغاية. قال أحد المتسابقين في طلبات ، الذي طلب عدم نشر اسمه ، “هذه مشكلة – توقف الجميع عن العمل”. في العام الماضي “حقق 2500 درهم (681 دولارًا) ، والآن هو 1500 درهم [a month]. ”

يأتي إضراب Talabat ، الذي أعاق خدمة التطبيق في البلاد ، بعد إضراب في دبي هذا الشهر من قبل موظفي شركة Deliveroo المنافسة ، دفع الشركة التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها للتخلي عن خطط لخفض الرواتب وتمديد ساعات العمل.

دعا راكبو طلبات إلى زيادة رواتبهم الأساسية من 7.5 دراهم لكل طلب طعام إلى 8 دراهم أو 9 دراهم. وقالت الشركة إنها منفتحة على المناقشات “من خلال القنوات الصحيحة وبطريقة بناءة”.

قال طلبات ، الذي يستخدم 20 ألف راكب في جميع أنحاء البلاد ، إن الدراجين حققوا متوسط ​​دخل إجمالي يبلغ حوالي 3500 درهم شهريًا ، مع حوالي 70 في المائة من الدراجين حتى الأسبوع الماضي عبروا عن رضاهم عن رواتبهم. وقالت في بيان: “مع ذلك ، نحن نتفهم أن الحقائق الاقتصادية والسياسية تتغير باستمرار ، وسنواصل دائمًا الاستماع إلى ما يقوله الدراجون”.

الإضراب والعمل النقابي محظوران في الإمارات العربية المتحدة ، حيث تسارع السلطات إلى القضاء على أي معارضة ، سواء كانت متعلقة بالسياسة أو الظروف الاقتصادية. من البناء إلى البيع بالتجزئة ، يشكل العمال المهاجرون العمود الفقري لاقتصادات الخليج ، ومعظمهم يسافر من جنوب آسيا بهدف تحويل الأموال إلى عائلاتهم.

قال جيمس لينش ، المدير المؤسس لمجموعة أبحاث حقوق الإنسان FairSquare ، وهي مجموعة أبحاث في مجال حقوق الإنسان: “لضرب الأمور في الإمارات العربية المتحدة ، يجب أن تكون يائسة ، لذا فهذه علامة على مدى صعوبة الأمور لسائقي التوصيل مع الزيادات الأخيرة في تكلفة الوقود”.

قال أحد المتسابقين ، الذي يدفع 300 درهم شهريًا للحصول على سرير في غرفة مشتركة مع 11 آخرين ، إن اليأس من أزمة تكلفة المعيشة طغى على مخاوفهم بشأن احتمال انتهاك القانون. قال: “نحن لا نغلق الطرق”. “نحن فقط نبقى في المنزل.”

على مر السنين ، قام عمال البناء بإضراب متقطع ومن المعروف أيضًا أن سائقي سيارات الأجرة توقفوا عن العمل احتجاجًا على الظروف. قامت فرق مكافحة الشغب التابعة لشرطة دبي بتفريق مثل هذه الاحتجاجات أو تهديدها ، كما تم ترحيل قادة الإضراب في السابق.

يأتي الاحتجاج العمالي في الوقت الذي ينمو فيه النشاط الاقتصادي الأوسع في الإمارات العربية المتحدة ، وذلك بفضل تدفق السكان الجدد منذ بدء الوباء ، ودخول الأثرياء الروس منذ اندلاع حرب أوكرانيا ، وارتفاع أسعار النفط التي عززت اعتماد الخليج على النفط والغاز. الاقتصادات. هذه التركيبة السكانية الجديدة من كبار العملاء ، بما في ذلك المغتربين الأثرياء وأثرياء العملات المشفرة ، قد دعمت سوق العقارات وتجار التجزئة الفاخرة والمطاعم الراقية في جميع أنحاء المدينة.

لكن الغالبية العظمى من سكان دبي البالغ عددهم 3.5 مليون نسمة يعانون. ظهرت طوابير طويلة خارج محطات البنزين عشية ارتفاع الأسعار الحكومية ، والتي يتم تحديدها كل شهر تماشيًا مع الأسعار العالمية. تتوقع مونيكا مالك ، كبيرة الاقتصاديين في بنك أبوظبي التجاري ، ارتفاع التضخم إلى 3.9 في المائة هذا العام من 0 في المائة متوقعة في عام 2021.

في حين أن الدعم المقدم للمرافق والغذاء قد ساعد في الحد من التأثير ، قالت “إن أسعار الطاقة المرتفعة بشكل حاد تتغذى وتؤثر على أنماط الإنفاق الأسري”. كان التضخم المنخفض سابقًا قبل الوباء يعني أن ارتفاع الأسعار أصبح الآن محسوسًا بشكل أكبر. على سبيل المثال ، ارتفع البنزين بنسبة 87 في المائة منذ عام 2017 بينما ارتفع سعر الحليب بنسبة 50 في المائة خلال نفس الفترة.

يقول العديد من الدراجين ، وليس فقط أولئك المتواجدين في طلبات ، إن الانخفاض في رواتبهم التي يتلقونها هو ضربة لعائلاتهم في جنوب آسيا الذين يعتمدون على تحويلاتهم المالية ويواجهون أيضًا تضخمًا هائلاً.

قال محمد ، متسابق طلبات يوم الخميس ، “عملنا خطير وشاق للغاية – لا يمكنني السير في نهاية الورديات التي تستغرق 14 ساعة”. “لكن الله يقرر متى أموت وسأعطي.”